Qué aceite lleva un Honda CR-V 2019

¿Qué significa «0W-20»?

No es una marca ni una calidad. Son dos números que dicen qué tan espeso es el aceite, y cada uno habla de un momento distinto.

El 0W es el motor frío, recién prendido. La W es de winter, invierno en inglés. Entre más bajo el número, más rápido corre el aceite apenas arrancas, que es cuando más se desgasta un motor.

El 20 es el motor caliente, después de unos minutos andando. Ese es el número que trabaja casi todo el tiempo en Cartagena, donde el carro nunca amanece helado.

¿Qué es ese código de al lado?

Junto al grado va sello API. Eso es la norma, y es la parte que casi nadie mira.

La norma es el sello que Honda le pone al aceite que probó en este motor y aprobó. Un tarro puede decir 0W-20 bien grande en el frente y no tener el sello: el grado es el mismo, pero el aceite no es el que la marca aprobó.

Por eso la norma manda sobre la marca del tarro. Si cumple la norma, sirve; si no, da igual lo bonita que sea la etiqueta.

¿Por qué uno lleva más aceite que el otro?

Porque no son el mismo motor, aunque el carro se llame igual por fuera. El 1.5 turbo tiene 1.498 centímetros cúbicos y el 2.4 tiene 2.356.

Esos centímetros cúbicos son el espacio que recorren los pistones dentro del motor. Un motor más grande tiene piezas más grandes, más superficie que lubricar y más conductos que llenar, así que necesita más aceite para que llegue a todas partes con la presión correcta.

De ahí la diferencia de 0,9 litros. Por eso preguntamos siempre la cilindrada antes de salir: llevarle al 2.4 los litros del 1.5 turbo lo deja corto.

¿Cómo sé cuál tengo?

Dos formas, de la más fácil a la más segura:

1. 1. Por la tarjeta de propiedad. Ahí aparece la cilindrada, y con eso basta: 1.498 cm³ es el 1.5 turbo, y 2.356 cm³ es el 2.4.
2. 2. Por el motor. Abriendo el capó hay una plaquita pegada al bloque con un código: 1.5 turbo o 2.4. Ese código no miente aunque le hayan cambiado algo al carro, y es la forma segura de salir de dudas.

Si no estás seguro, mándanos una foto de la tarjeta de propiedad por WhatsApp y nosotros te decimos cuál es.

¿Y si el técnico llega con otro aceite?

Honda recomienda 0W-20 y pide que el envase traiga el sello de certificación API. Eso es lo que dice el manual, y es lo que deberías esperar.

El manual añade que se puede usar otra viscosidad si conviene a la temperatura ambiente, y remite a una tabla propia. Nosotros no reproducimos esa tabla aquí porque en el documento va como imagen y no pudimos leerla con seguridad — y preferimos no decirte de memoria algo que no verificamos.

Así que si te llevan otra cosa, es razonable pedir que te muestren dónde cae en la tabla del manual. Lo que no admite discusión es el sello API en el envase.

¿Qué pasa si le echan el que no es?

Nada explota al otro día, y por eso mucha gente ni se entera. Lo que pasa es más lento: un aceite muy espeso tarda en llegar a las partes de arriba del motor cuando lo prendes, y uno muy delgado no aguanta la presión con el motor caliente. En los dos casos el desgaste corre más rápido de lo que debería.

Y quedarse corto de litros es peor que el grado equivocado: si falta aceite, la bomba empieza a chupar aire y hay partes que trabajan un rato sin lubricar. Por eso preguntamos siempre la versión antes de ir.

¿Cuánto cuesta el cambio a domicilio?

El cambio completo —aceite sintético y filtro, hecho donde esté el carro— arranca en $240.000. El precio se mueve con los litros que pida el motor. Escríbenos con la motor de tu carro y te decimos el valor exacto antes de salir.

Vamos a tu casa, al trabajo o a donde tengas el carro parqueado. No hay que dejarlo ni hacer fila.