Qué aceite lleva un Volkswagen Voyage 2018

¿Por qué aquí no hay un número, sino un código?

Volkswagen y algunas otras marcas no te dan un grado como «5W-40», sino VW 508 88. Eso es la norma, y es la parte que casi nadie mira.

La norma es el sello que Volkswagen le pone al aceite que probó en este motor y aprobó. Lo que tienes que buscar en el envase es ese código, no un número de viscosidad.

Por eso la norma manda sobre la marca del tarro. Si cumple la norma, sirve; si no, da igual lo bonita que sea la etiqueta.

¿Por qué uno lleva más aceite que el otro?

Porque no son el mismo motor, aunque el carro se llame igual por fuera. El 1.0 tiene 999 centímetros cúbicos y el 1.6 (81/88 kW) tiene 1.598.

Esos centímetros cúbicos son el espacio que recorren los pistones dentro del motor. Un motor más grande tiene piezas más grandes, más superficie que lubricar y más conductos que llenar, así que necesita más aceite para que llegue a todas partes con la presión correcta.

De ahí la diferencia de 1,2 litros. Por eso preguntamos siempre la cilindrada antes de salir: llevarle al 1.6 (81/88 kW) los litros del 1.0 lo deja corto.

¿Cómo sé cuál tengo?

Dos formas, de la más fácil a la más segura:

1. 1. Por la tarjeta de propiedad. La cilindrada no sirve aquí —los tres motores miden 999 cm³—, pero la línea del carro a veces trae el «kW)». Si no lo dice, pasa a lo siguiente.
2. 2. Por el motor. Abriendo el capó hay una plaquita pegada al bloque con un código: EA211. Ese código no miente aunque le hayan cambiado algo al carro, y es la forma segura de salir de dudas.

Si no estás seguro, mándanos una foto de la tarjeta de propiedad por WhatsApp y nosotros te decimos cuál es.

¿Y el 5W-40 que a veces se ofrece?

El manual lo contempla, pero conviene leer la letra pequeña. Dice que si en una emergencia no consigues ningún aceite aprobado VW 508 88, puedes poner provisionalmente uno que cumpla la especificación ACEA A3/B4 en 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30 o 10W-40.

Y sigue: recomienda ir cuanto antes a cambiarlo por un aceite aprobado. O sea que el 5W-40 no está prohibido, pero tampoco es el aceite de rutina de este carro: es el recambio de apuro.

Volkswagen es tajante en lo otro: dice que los daños en el motor por usar un aceite que no cumpla la norma VW 508 88 quedan fuera de la garantía. Si tu Gol todavía tiene garantía, esa frase pesa.

¿Qué pasa si le echan el que no es?

Nada explota al otro día, y por eso mucha gente ni se entera. Lo que pasa es más lento: un aceite muy espeso tarda en llegar a las partes de arriba del motor cuando lo prendes, y uno muy delgado no aguanta la presión con el motor caliente. En los dos casos el desgaste corre más rápido de lo que debería.

Y quedarse corto de litros es peor que el grado equivocado: si falta aceite, la bomba empieza a chupar aire y hay partes que trabajan un rato sin lubricar. Por eso preguntamos siempre la versión antes de ir.

¿Cuánto cuesta el cambio a domicilio?

El cambio completo —aceite sintético y filtro, hecho donde esté el carro— arranca en $240.000. El precio se mueve con los litros que pida el motor. Escríbenos con la motor de tu carro y te decimos el valor exacto antes de salir.

Vamos a tu casa, al trabajo o a donde tengas el carro parqueado. No hay que dejarlo ni hacer fila.