Cartagena y alrededores
Aceite 5W-40 o 5W-30, y entre 3,3 y 4,8 litros según el motor. Si no sabes qué quieren decir esos números ni cuál motor te tocó, esta página te lo explica desde cero.
El Logan de ese año salió con dos motores distintos, y no llevan lo mismo.
1.6 8V
Authentique, Expression, Dynamique
3,3 litros
Contando el filtro nuevo
1.6 16V
Privilège
4,8 litros
Contando el filtro nuevo
Si nunca te habías puesto a mirar esto, aquí va todo lo que hay detrás de esas cifras.
No es una marca ni una calidad. Son dos números que dicen qué tan espeso es el aceite, y cada uno habla de un momento distinto.
El 5W es el motor frío, recién prendido. La W es de winter, invierno en inglés. Entre más bajo el número, más rápido corre el aceite apenas arrancas, que es cuando más se desgasta un motor.
El 40 es el motor caliente, después de unos minutos andando. Ese es el número que trabaja casi todo el tiempo en Cartagena, donde el carro nunca amanece helado.
Junto al grado va un código: RN0710 o RN17. Eso es la norma, y es la parte que casi nadie mira.
La norma es el sello que Renault le pone al aceite que probó en este motor y aprobó. Un tarro puede decir 5W-40 bien grande en el frente y no tener el sello: el grado es el mismo, pero el aceite no es el que la marca aprobó.
Por eso la norma manda sobre la marca del tarro. Si cumple la norma, sirve; si no, da igual lo bonita que sea la etiqueta.
Las dos que ves arriba están aprobadas para tu carro, cada una con su sello: 5W-40 cumple RN0710, y 5W-30 cumple RN17. Cualquiera de las dos está bien.
Los dos tienen 1.598 centímetros cúbicos —eso es el «1.6» que oyes decir, el tamaño del motor—. Pero no son el mismo motor.
El 1.6 8V tiene 8 válvulas y da 90 caballos, y el 1.6 16V tiene 16 válvulas y da 105 caballos. Las válvulas son las tapitas que dejan entrar la gasolina y salir el humo. Más válvulas es un motor más completo por dentro, con más partes que lubricar y más recorrido que llenar de aceite.
De ahí sale la diferencia de 1,5 litros entre uno y otro. No es un detalle: echarle los litros del pequeño al grande lo deja corto.
Dos formas, de la más fácil a la más segura:
Si no estás seguro, mándanos una foto de la tarjeta de propiedad por WhatsApp y nosotros te decimos cuál es.
Nada explota al otro día, y por eso mucha gente ni se entera. Lo que pasa es más lento: un aceite muy espeso tarda en llegar a las partes de arriba del motor cuando lo prendes, y uno muy delgado no aguanta la presión con el motor caliente. En los dos casos el desgaste corre más rápido de lo que debería.
Y quedarse corto de litros es peor que el grado equivocado: si falta aceite, la bomba empieza a chupar aire y hay partes que trabajan un rato sin lubricar. Por eso preguntamos siempre la versión antes de ir.
El cambio completo —aceite sintético y filtro, hecho donde esté el carro— arranca en $240.000. El precio se mueve con los litros que pida el motor. Escríbenos con la motor de tu carro y te decimos el valor exacto antes de salir.
Vamos a tu casa, al trabajo o a donde tengas el carro parqueado. No hay que dejarlo ni hacer fila.
Pedir el precio por WhatsAppNo las sacamos de nuestra experiencia ni de un blog: son los documentos que publica Renault para este carro. Puedes abrirlos y comprobarlo.
Dinos marca, modelo y año —o mándanos una foto de la tarjeta de propiedad— y te decimos qué aceite pide y cuánto vale el cambio.
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