Qué aceite lleva un Kia Rio 2022

¿Qué significa «5W-20»?

No es una marca ni una calidad. Son dos números que dicen qué tan espeso es el aceite, y cada uno habla de un momento distinto.

El 5W es el motor frío, recién prendido. La W es de winter, invierno en inglés. Entre más bajo el número, más rápido corre el aceite apenas arrancas, que es cuando más se desgasta un motor.

El 20 es el motor caliente, después de unos minutos andando. Ese es el número que trabaja casi todo el tiempo en Cartagena, donde el carro nunca amanece helado.

¿Qué es ese código de al lado?

Junto al grado va API/ILSAC más reciente. Eso es la norma, y es la parte que casi nadie mira.

La norma es el sello que Kia le pone al aceite que probó en este motor y aprobó. Un tarro puede decir 5W-20 bien grande en el frente y no tener el sello: el grado es el mismo, pero el aceite no es el que la marca aprobó.

Por eso la norma manda sobre la marca del tarro. Si cumple la norma, sirve; si no, da igual lo bonita que sea la etiqueta.

¿Y por qué el taller a veces trae 10W-30?

Porque el manual de Kia lo permite, y esa parte casi nadie la lee. Además del grado recomendado, el manual trae una tabla de viscosidad por temperatura: dice que elijas según el calor al que va a estar el carro hasta el próximo cambio.

En esa tabla, la fila que aplica a Suramérica incluye 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30, 10W-30, 15W-40 y 20W-50, cada uno con su rango de temperatura. Los más delgados cubren desde el frío; los más espesos, sólo de cierta temperatura para arriba.

En Cartagena, donde no baja de 24 grados, el 10W-30 cae dentro de su rango. Así que no es un aceite equivocado: es otro punto válido de la misma tabla. El 5W-20 es el que Kia recomienda de entrada, y el que gasta un poco menos de gasolina.

Lo que el manual sí exige, y eso no es negociable, es que sea totalmente sintético y cumpla el API o ILSAC más reciente. Un mineral o semisintético obliga a cambiarlo mucho más seguido.

¿Qué pasa si le echan el que no es?

Nada explota al otro día, y por eso mucha gente ni se entera. Lo que pasa es más lento: un aceite muy espeso tarda en llegar a las partes de arriba del motor cuando lo prendes, y uno muy delgado no aguanta la presión con el motor caliente. En los dos casos el desgaste corre más rápido de lo que debería.

Y por eso preguntamos la motor antes de ir: es la diferencia entre llevarte el aceite que pide tu carro y llevarte uno parecido.

¿Cuánto cuesta el cambio a domicilio?

El cambio completo —aceite sintético y filtro, hecho donde esté el carro— arranca en $240.000. El precio se mueve con los litros que pida el motor. Escríbenos con la motor de tu carro y te decimos el valor exacto antes de salir.

Vamos a tu casa, al trabajo o a donde tengas el carro parqueado. No hay que dejarlo ni hacer fila.